Để nạp hoặc thay thế dầu làm lạnh, sử dụng xi lanh làm đầy đặc biệt và thiết bị làm đầy hệ thống điều hòa không khí. Luôn nối lại gói sau khi sử dụng để ngăn dầu hấp thụ độ ẩm từ không khí.

Máy nén điều hòa ô tô yêu cầu các loại chất bôi trơn cụ thể. Hầu hết các hệ thống A / C năm 1996 và mới hơn đều sử dụng chất làm lạnh R134a và yêu cầu một số loại dầu PAG (polyalkylene glycol) cho máy nén. Nếu sử dụng sai loại dầu máy nén hoặc dầu máy nén có độ nhớt sai, nó có thể làm hỏng máy nén. Trong thực tế, lý do chính khiến máy nén A / C mới được cài đặt bị lỗi là sử dụng sai loại dầu máy nén.

THẬN TRỌNG:

Dầu PAG KHÔNG BAO GIỜ được sử dụng trong xe hybrid vì chúng dẫn điện. Dầu POE (polyol ester) thường được chỉ định cho những chiếc xe hybrid có máy nén A / C điều khiển bằng điện vì chúng không dẫn điện. Sử dụng dầu sai có thể cho phép dòng điện ngắn mạch trở lại qua máy nén A / C, tạo ra nguy cơ sốc.
Dầu khoáng chỉ nên được sử dụng trong máy nén R-12 A / C cũ vì R-12 sẽ không trộn với chất làm lạnh R134a.
Các loại dầu máy nén A / C của Universal Universal thường dựa trên PAO và không có độ nhớt giống như các loại dầu PAG được khuyến nghị cho một loại máy nén cụ thể. Điều này có thể dẫn đến bôi trơn kém và hỏng máy nén sớm.
Dầu PAO (Polyalphaolefin) đôi khi có thể được sử dụng thay thế cho một số loại dầu PAG nhất định nếu nhà sản xuất máy nén chấp thuận.
Những chiếc xe mới hơn với hệ thống A / C R-1234yf yêu cầu dầu máy nén 1234yf đặc biệt được chỉ định bởi nhà sản xuất xe. General Motors chỉ khuyến nghị dầu nhớt GM (PAG-PSD1 # 19260643 cho 2013/14 Cadillac XTS và PAG-ND12 # 19299051 cho Cadillac ATS 2013). Dầu máy nén vạn năng KHÔNG nên được sử dụng trong các ứng dụng R-1234yf.